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欧盟发布全新ELV法规:车企进入“全生命周期循环”合规新时代

作者:

立讯检测集团

来源:

发布时间:

2026-08-27

随着欧盟官方公报正式发布《关于车辆循环设计要求和报废车辆管理的法规》(Regulation (EU) 2026/1738),欧洲汽车产业的监管逻辑发生了根本性变革。这项新规正式取代了沿用二十余年的旧版ELV指令(2000/53/EC)及3R型式认证指令。


 

该法规已于2026年8月生效,并设定了至2028年9月1日的过渡期。


 

核心变革:监管范围与再生材料的“硬约束”

此次法规更新最引人注目的变化,在于对再生材料使用比例的强制性要求,这直接倒逼车企必须重构供应链。


 

再生塑料强制目标: 法规明确规定,新车塑料成分中,消费后再生塑料(Post-consumer plastic)的占比需分阶段提升。到2032年,该比例不得低于15%;至2036年,这一门槛将进一步提高至25%。


 

闭环回收要求: 值得注意的是,在上述再生塑料配额中,有20%必须源自报废车辆或拆解件的循环利用,车企必须打通“报废-回收-再制造”的内部闭环。


 

覆盖范围扩大: 管控对象不再局限于传统的乘用车(M1)和轻型货车(N1),未来将通过分阶段实施,将更多车型纳入循环设计与管理范畴。


 

有害物质管控:多法并举,协同治理

在化学品安全方面,新规采取了“存量延续+增量联动”的策略:


 

重金属红线: 继续严控铅、汞、六价铬(≤0.1%)及镉(≤0.01%)的使用。

法规协同: 强化与REACH及POPs法规的联动,确保车辆材料符合欧盟最高化学品安全标准。

电池法规整合: 通过附件修订,将车辆电池的有害物质限制与《欧盟电池法规》(EU) 2023/1542深度融合,实现统一合规。


 

迈向“数字循环”时代

除了材料与物质管控,新规还引入了多项前瞻性要求,包括:


 

易拆卸性设计: 强制要求电池及电驱系统必须具备更优的拆解便利性。

数字循环车辆护照(DCVP): 引入数字化手段,实现车辆全生命周期数据的透明化与可追溯。

生产者责任延伸(EPR): 进一步压实生产者的回收与处理责任。


 

行业洞察

汽车市场的博弈逻辑正在重构——单纯的“价格+性能”优势已不足以支撑企业的长期竞争力,“循环可持续性”与“碳足迹管理”正成为新的准入门槛。


 

面对2028年9月的全面合规大限,整车厂及零部件供应商必须警惕“时间窗”陷阱。企业现在即应着手开展三项核心工作:一是重构再生塑料的供应链溯源体系;二是进行全面的有害物质合规性排查;三是构建符合循环经济设计导向的产品研发策略。建议相关企业尽早寻求专业的法规合规服务,以应对这场深刻的产业范式转移。