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2026年起电池消费税与车船税双调整，这些变化值得留意
作者:
立讯检测集团
来源:
发布时间:
2026-08-19
近期，财政部、海关总署、税务总局联合发布了关于调整部分电池消费税政策的公告，明确分阶段恢复征收电池消费税。与此同时，车船税也将在2027年迎来十五年来首次重大调整。两件事都和新能源车、电池企业以及普通车主有关，值得提前关注。
电池消费税：从“免征”到“分步征收”
自2015年2月起，我国开始对电池征收消费税，但同时对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池、全钒液流电池等七类电池给予免税优惠。这项政策在推动电池产业快速扩张方面发挥了重要作用。
如今随着产业进入成熟发展阶段，政策导向也从“规模扶持”转向“长效调控”。根据最新公告，电池消费税将分阶段、分品类恢复征收，具体安排如下：
2026年9月1日起：无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池，按2%的税率征收消费税；
2027年4月1日起：光伏电池（太阳能电池）按2%的税率征收消费税；
2027年9月1日起：上述无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池，税率调整为4%；
2028年4月1日起：光伏电池税率调整为4%。
新技术电池继续免税，鼓励创新意图明显
为了让政策更有针对性，公告同时也保留了新的免税窗口。从2026年9月1日到2028年12月31日，以下电池产品继续免征消费税：
钠离子电池；
固态电池；
燃料电池；
光伏电池中的钙钛矿电池；
叠层电池；
砷化镓电池。
可以看出，政策调整并不是“一刀切”地取消所有免税，而是把优惠资源更多转向尚处于成长阶段的新技术电池。成熟的锂电池、原电池等开始承担税收，新的技术路线仍可以获得政策扶持。
信息来源：国家税务总局
https://fgk.chinatax.gov.cn/zcfgk/c102416/c5251171/content.html
车船税政策迎来十五年来首次调整
除了电池消费税，车船税优惠政策也发生了重要变化。财政部、税务总局、工信部联合发布通知，从2027年1月1日起，部分车型的车船税优惠将取消或退出。
需要特别注意，这次调整不再区分新车还是存量车，只要是政策涉及范围内的车辆，统一按照新规则执行。
哪些车辆会受影响？
纯电动商用车；
插电式混合动力汽车；
增程式混合动力汽车；
燃料电池商用车；
节能汽车。
家用车影响大不大？
对大多数普通家庭来说，影响相对有限。
纯电动乘用车和燃料电池乘用车本身就不在车船税征税范围内，继续不用缴税；
插电混动和增程式乘用车需要留意，这类车型将不再免征车船税；
普通燃油车维持原有政策不变，没有额外调整。
车船税如何计算和缴纳？
车船税按年申报、分月计算、一次性缴纳。具体税额以车辆登记地所在的省级政府确定的标准为准。
目前主要有两种缴纳方式：
保险机构代收代缴：在购买机动车交通事故责任强制保险时，由保险公司一并代扣代缴；
纳税人自行申报：可以登录所在地区电子税务局，通过“财产和行为税合并申报”模块线上办理，也可以前往车辆登记地的办税服务厅线下办理。
需要注意，具体申报纳税期限由各省、自治区、直辖市人民政府规定。如果由保险机构代收，通常需要在购买交强险的同时一并缴纳。
信息来源：中国政府网
https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202607/content_7074231.htm
电池消费税恢复征收，依靠免税政策“跑马圈地”的阶段告一段落，未来更考验企业的技术能力和成本控制能力。而车船税调整则释放出新能源税收优惠逐步回归理性和规范的信号。
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