在过去的20年，根据专业化分工的需要，国际大型汽车整车制造商纷纷将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去，整车制造商对汽车零部件的需要愈来愈多地依赖外部独立的汽车零部件供应商，并对其提出了更高的要求，第三方实验室认可是在此变革过程中逐步形成，并通过取得权威机构的授权，为制造业提供更加便捷高效的检查认证服务，例如深圳立讯检测汽车电子实验室，就已经通过了国家实验室（CNAS）、美国实验室认可协会（A2LA）、中国计量认证（CMA），并获得了汽车电子的E-MARK授权，可为汽车零部件和车厂提供优质的检测和认证服务，在汽车电子产品和车厂零部件, 车载等产品的电磁兼容测试和可靠性实验，以及电磁防护测量等方面具有显著优势。

      AEMCLRP 主要针对的是对汽车电子电磁兼容实验室认可，在 ISO/IEC 17025 的基础上，明确了 AEMCLRP认可的范围，主要是针对汽车电子 EMC 测试，增加了汽车电子相关的规范性引用文件、相关的术语和定义[6]。AEMCLRP 对实验室的管理的学历提出了明确要求，对于不符合学历要求或进行人事变更的进行规定；明确要求在测试前应提交测试计划，并获得相应汽车厂商的批准，否者视为无效；明确了具体汽车电子测试方法，如CISPR25 的传导发射，辐射发射等；此外在汽车电子EMC 测试方法中不要求提供不确定度的计算，测试管控系统及软件需至少一年校准一次。测试前需完成系统软件的升级，配备的正确进行检测的检测设备需要获得AEMCLRP 委员会的批准等等。

        虽然 AEMCLRP 已经终止了，但其影响深远，这是首次以委员会的形式对汽车零部件第三方实验室认可制度做出了明确的规定，为日后所有零部件第三方实验室认可提供了依据。不同行业规范，例如辐射发射要满足 CISPR25 的相关规定[8]。iLAC MRA 下的成员都有资格对实验室进行评审，但具体由经授权方指定的成员进行实际执行，且人选变动需与福特直接沟通。实验室机构评估报告需列明可同时进行的测试。如有额外的测试或能力确认，则需事先提供设备清单、测试设置图表、测试照片、历史表现、技术检查等方面信息；能力验证需要在福特公司提供的具体指引下进行。样品由福特公司准备或者使用已获得福特公司批准的实验室样品，但实验室需要提供该样品的可重复性的证据和以往测试记录。